تبلیغات
مقاله عمرانی

احداث اولین تصفیه خانه فاضلاب با استفاده از شلتوک برنج (مقدمه)

شنبه 30 اردیبهشت 1391 02:53 ق.ظ

نویسنده : سید مصطفی ابراهیم نیا

بسم الله الرحمن الرحیم

برسی تصفیه پساب فاضلابهای نساجی و بیمارستانی با استفاده از سبوس ( شلتوک ) برنج

*سید مصطفی ابراهیم نیا *

Ebrahimniya.civil.atgco@gmail.com

www.Rskhb.mihanblog.com

( در صورت تمایل به مشاهده کامل مقاله

بر روی ادامه مطلب کلیک کنید )


ادامه مطلب

دیدگاه ها : نظرات
آخرین ویرایش: شنبه 9 دی 1391 03:57 ب.ظ

ادامه مطلب احداث تصفیه خانه فاضلاب بااستفاده از شلتوک برنج (8)

چهارشنبه 6 شهریور 1392 03:37 ب.ظ

نویسنده : سید مصطفی ابراهیم نیا
—دستگاههای بلوئر، همزن کلر و تابلو برق نیز در اتاق کنترل نگهداری و توسط اپراتور تنظیم میگردند.
—چندین عکس از روند ساخت تصفیه خانه

                                                                           



ادامه مطلب

دیدگاه ها : نظرات
آخرین ویرایش: چهارشنبه 6 شهریور 1392 10:34 ب.ظ

ادامه مطلب احداث تصفیه خانه فاضلاب بااستفاده از شلتوک برنج (7)

شنبه 9 دی 1391 04:32 ب.ظ

نویسنده : سید مصطفی ابراهیم نیا
تصویر زیر مربوط به قسمت پمپاژ لجن می باشد


تصویر زیر مربوط به واحد کلر زنی می باشد



ادامه مطلب

دیدگاه ها : نظرات
آخرین ویرایش: - -

ادامه مطلب احداث تصفیه خانه فاضلاب بااستفاده از شلتوک برنج (6)

شنبه 9 دی 1391 04:28 ب.ظ

نویسنده : سید مصطفی ابراهیم نیا
—درقسمت بعدی که حوض ته نشینی نام دارد فضلاب توسط یک لوله وارد این قسمت شده وبه تدریج بالا می آید، چون قسمت تحتانی این بخش به صورت قیف می باشد چربی ها و لجنهای فاضلاب از این قسمت وارد قسمت دیگری به نام واحد پمپاژ لجن می شود و آبهای جدا شده از املاح بالا امده و از قسمت دیگری واحد قسمت کلر زنی میشود.
—در قسمت کلر زنی پساب حاصله بعد از عملیات کلر زنی وارد حوضچه ذخیره پساب می شود ، واحد ذخیره پساب دارای دو اسلیو ( لوله خروجی ) می باشد که یکی در پائین و دیگری در بالای این واحد قرار دارد.
—چون امکان دارد پساب حاصله دارای املاحی باشد اسلیو پائینی مجددا پساب را توسط دو پمپ به قسمت پمپاژ بر می گرداند و اسلیو بالایی نیز پساب تصفیه شده را برای مصارف کشاورزی یا استخر ماهی هدایت می نماید.
—حال باز میگردیم به قسمت پمپاژ لجن، در این قسمت هوا توسط یک لوله کوچک و با استفاده از بلوئر به لجن تزریق شدهو لجن تحت این هوا از لوله بزرگتری وارد قسمت  دیگری به نام واحد هضم هوازی لجن میشود.
—در این قسمت لجن با استفاده از 4 دیفیوزر هوادهی شده و وارد قسمت انتهایی به نام تغلیظ لجن می شود، این قسمت هم دارای دو اسلیو می باشد که اسلیو پائینی برای خروج لجن و اسلیو بالایی برای انتقال آبی که همراه لجن وارد این قسمت می شود را به قسمت اول یعنی واحد هوادهی منتقل می نماید.


ادامه مطلب

دیدگاه ها : نظرات
آخرین ویرایش: - -

ادامه مطلب احداث تصفیه خانه فاضلاب بااستفاده از شلتوک برنج (5)

شنبه 9 دی 1391 04:27 ب.ظ

نویسنده : سید مصطفی ابراهیم نیا
—عملیات هوادهی در این قسمت توسط یک سری از دی فیوزر ها انجام شده که توسط دستگاه بلوئر هوا به این دی فیوزرها منتقل شده وعملیات هوادهی برای ازبین بردن بو و تانشین نشدن لجن فاضلاب صورت می گیرد.
—شکل زیر مربوط به دی فیوزر می باشد
                   

ادامه مطلب

دیدگاه ها : نظرات
آخرین ویرایش: - -

ادامه مطلب احداث تصفیه خانه فاضلاب بااستفاده از شلتوک برنج (4)

شنبه 9 دی 1391 04:18 ب.ظ

نویسنده : سید مصطفی ابراهیم نیا
                                   
ادامه مطلب

دیدگاه ها : نظرات
آخرین ویرایش: - -

ادامه مطلب احداث تصفیه خانه فاضلاب بااستفاده از شلتوک برنج (3)

شنبه 9 دی 1391 04:16 ب.ظ

نویسنده : سید مصطفی ابراهیم نیا



ادامه مطلب

دیدگاه ها : نظرات
آخرین ویرایش: - -

ادامه مطلب احداث تصفیه خانه فاضلاب بااستفاده از شلتوک برنج (2)

شنبه 9 دی 1391 04:11 ب.ظ

نویسنده : سید مصطفی ابراهیم نیا
—بنا بر این سبوس برنج علاوه بر کاربرد غذائی برای انسان ، حیوان و گیاه و همچنین کاربردهای داروئی ، به واسطه خلل و فرج موجود در ساختمان خود، به عنوان یک جاذب قوی در تصفیه پساب نساجی مورد استفاده قرار می گیرد.
—بخش اول: مراحل ساخت تصفیه خانه
—معرفی بخشهای سازه
—1-1: ایستگاه پمپاژ:
—تمامی فضلاب ها ابتدا به این قسمت منتقل شده و عملیات آشغالگیری و هوادهی اولیه بر روی آن انجام می گیرد. البته این سازه   بسته به شرایط می تواند پائین تر یا هم سطح تصفیه خانه فاضلاب قرار بگیرد. البته می توان در محلهایی که فضا برای احدث تصفیه خانه کم باشد ، ایستگاه پمپاژ را با تصفیه خانه یکجا اجرا نمود.
شکل های زیر نشان دهنده مراحل ساخت ایستگاه پمپاژ می باشد.





ادامه مطلب

دیدگاه ها : نظرات
آخرین ویرایش: - -

دیوار برشی در سازه های فولادی

سه شنبه 22 فروردین 1391 02:32 ب.ظ

نویسنده : سید مصطفی ابراهیم نیا

دیوار برشی در سازه فولادی

تا بحال به سازه‌های فولادی در حال اجرا در كشورمان كه دارای دیوار برشی بتنی هستند دقت كرده‌اید؛
- دیوار بتنی

- دو ستون فلزی در دو طرف دیوار كه یا توسط برشگیر با دیوار اتصال دارد یا آرماتورهای كمركش دیوار را به آن جوش داده‌اند و یا حتی آرماتورهای دیوار را به دور آن پیچیده‌اند.
- در برخی موارد هم تیرهای فولادی كه در تراز طبقات از دل دیوار عبور كرده است.
البته این شاهكار را فقط در ایران می‌توانید مشاهده كنید و متاسفانه فقط مختص ساختمانهای مسكونی بسازبفروشها هم نیست.


به این سوالات كمی فكر كنید :

* هر كدام از اجزا سازه به نسبت سختی كه دارند نیروی زلزله را جذب می‌كنند . دیوار برشی بتنی با سختی بینهایت خود نیروی عظیمی را جذب می‌كند و این نیرو را به دو انتهای خود منتقل می‌كند . آیا خال جوش و یا جوش دادن آرماتور دیوار به ستون و یا برشگیرها صرفنظر از احتمال ضعیف كردن مقطع ستون می‌توانند نیروی برشی عظیمی كه در اثر یك لنگر چند هزار تن متری ایجاد شده را منتقل كنند یا در همان اولین تكان زلزله مانند برگ خزان از ستون جدا شده و عملا اتصال دیوار با قاب قطع می‌شود ؟


* مهندس طراح (یا نقاش) در نقشه‌های اجرایی سازه میلگردهای دیوار برشی را به دور ستون قلاب كرده و یا حتی چند دور هم می‌پیچد (تا خیالش از انتقال نیروی دیوار به ستون راحت شود) آیا این نیروی عظیم ستون فولادی را مچاله نمی‌كند ؟


* آیا به نظر شما بهتر نیست بجای نقاشی طرحهای این چنینی همانند سایر كشورها كه بر اساس اصول مهندسی عمل می‌كنند ما نیز از روش درست استفاده كنیم ؟


* حتی نرم‌افزار Etabs نیز به شما اجازه نمی‌دهد كه ستونهای فلزی را به عنوان المان مرزی دیوار انتخاب كنید . پس اصرار مهندسان طراح فوق بر وجود ستونهای فلزی چیست ؟

* وجود یك تیر فولادی در داخل دیوار بتنی چه فایده‌ای دارد ؟ آیا پیوستگی دیوار را زیر سئوال نبرده و نهایتا در انتقال نیروی بینهایت زلزله از دیوار بالای تیر به دیوار زیر آن ایجاد ممانعت نمی‌كند ؟
شاید این سوال مطرح شود كه اگر ستون فلزی دو طرف دیوار اجرا نشود چگونه تیرها و كلا قاب فلزی به دیوار متصل می‌شود ؟ جواب ساده است ؛ همانگونه كه ستون فلزی به فونداسیون بتنی متصل می‌شود ، یعنی باید در دیوار و در محل اتصال تیرهای فلزی از insert PL (شبیه به base PL) استفاده كرد .




دیدگاه ها : نظرات
آخرین ویرایش: دوشنبه 11 اردیبهشت 1391 03:42 ب.ظ

پل ورسک

سه شنبه 22 فروردین 1391 02:28 ب.ظ

نویسنده : سید مصطفی ابراهیم نیا

یكی از افتخارات معماری و پل سازی در راه آهن كشور «پل ورسك» است كه به عنوان مهمترین و مرتفع ترین پل خط آهن شمال ایران مطرح است . این پل كه شهرت جهانی نیز دارد و نام آن در تمامی آثاری كه پس از پایان جنگ جهانی دوم منتشر شد ، با عنوان «پل پیروزی » یاد شده است . ساخت پل ورسك كه از مهمترین رویدادهای فنی مهندسی راه آهن كشور محسوب می شود، توسط مهندسان آلمانی و اتریشی و كارگران فنی انجام شده است. به لحاظ ویژگی های منحصر به فرد، این پل در فهرست آثار ملی كشورمان نیز به ثبت رسیده است .

پل ورسك كه در واقع از شاهكارهای معماری جهان به شمار می رود، در دره ورسك واقع در ۸۵ كیلومتری جنوب قائم شهر در محور سوادكوه قرار دارد و راه آهن سراسری تهران ـ شمال را به هم  متصل می كند. عظمت این پل كه در واقع دو كوه عظیم و سخت را به یكدیگر اتصال می دهد، حقیقتی انكارناپذیر است كه حتی جهانگردان خارجی نیز به آن اعتراف دارند ودر برابر عظمت و بزرگی و اراده آهنین طراح وسازندگان آن سر تعظیم فرود  می آورند.

گفتنی است در سال ۱۳۲۰ كه نیروهای متفقین در زمان جنگ جهانی دوم وارد ایران شدند، یكی از دلایل پیروزی خود را دراین جنگ وجود راه آهن سراسری ایران عنوان كردند. از طرفی ، «چرچیل»، نخست وزیر وقت انگلیس نیز پل ورسك مستقر در راه آهن شمال را پل پیروزی لقب داد. طراح پل ورسك كیست؟ باید توجه داشت که این بنا برخلاف ادعای برخی افراد  مبنی بر ساخته شدن آن بدست مهندس آلمانی بنام ورسک ، ساخت یک معمار اتریشی متولد وین به نام (( والتر اینگر ))  در سال 1310 هجری شمسی است و نام این پل بر گرفته از نام قریه ورسک واقع در قسمت شمالی این پل میباشد. قریه ورسك در زمان احداث پل دارای حدود 20خانوار جمعیت بوده است به روایت بومیان منطقه، هنگامی كه این پل ساخته شد، مهندس سازنده پل به همراه همسر و فرزندانش در هنگام عبور نخستین قطار از روی این پل در زیر آن قرار گرفتند تا به این ترتیب اطمینان سازه ساخته شده، ثابت شود. آرامگاه والتر اینگر در نزدیکی پل ورسک قرار دارد مشخصات فنی پل ورسك  و اصطلاح  سه خط طلا :

این بنا از ملات سیمان و شن شسته شده و آجر ساخته شده و در ساختمان آن از آرماتور استفاده نشده است . به بیان دیگر این بنا از ملات غیر مسلح ساخته شده است .

پل ورسك دارای ۶۶ متر دهانه قوسی و ۱۱۰متر ارتفاع از ته دره است .  طول کلی پل 2/73 متر است. هزینه ساخت آن در آن زمان، بالغ بر۲میلیون و۶۰۰هزار تومان بوده است . برای ساخت این پل عظیم چندطرح مبتنی براستفاده از مصالح بنایی كه بیشتر مقرون به صرفه بوده، به تصویب رسید. 

پل ورسک در شمار مهمترین آثار فنی مهندسی راه آهن ایران محسوب می شود و شماره ثبت تاریخی ملی آن 1534 می باشد .ورسک از جمله پل‌های استراتژیک ایران است که توسط مهندسان آلمانی و اتریشی با تضمین ۷۰ ساله احداث شد.

اصطلاح سه خط طلای راه‌آهن  شمال مربوط به دره ای در سه كیلومتری بعد از پل ورسك و بعد از روستای ورسك به سمت گدوك در ارتفاعات شرق جاده تهران – شمال مشاهده می‌باشد. طراحی این خطوط به جهت كم كردن شیب و افزایش ضریب قدرت لوكوموتیوها در نظر گرفته شده است که برای ایرانیان ارزشی به مراتب بیشتر از طلا دارد




دیدگاه ها : نظرات
آخرین ویرایش: دوشنبه 11 اردیبهشت 1391 03:52 ب.ظ

اجرای ساختمانهای بتنی ( نکات اجرای در اجرایی ساختمان )

سه شنبه 11 بهمن 1390 10:06 ق.ظ

نویسنده : سید مصطفی ابراهیم نیا

نکات اجرایی در اجرای ساختمان

1.      برای اندازه گیری عملیات خاكی در متره و برآورد از واحد متر مكعب استفاده میشود.

2.   آجر خطائی ، آجری است كه در اندازهای 5×25×25 سانتیمتر در ساختمانهای قدیمی برای فرش كف حیاط و غیره بكار می رفت.

 

3. چنانچه لازم باشد در امتداد دیواری با ارتفاع زیاد كه در حال ساختن آن هستیم بعدا دیوار دیگری ساخته شود باید لاریز انجام دهیم.
4. هرگاه ابتدا و انتهای یك دیوار در طول دیوار دیگری بهم متصل شود ، به آن دیوار در تلاقی گفته می شود.
5. در ساختمانهای مسكونی (بدون زیرزمین)روی پی را معمولا بین 30 تا 50 سانتی متر از سطح زمین بالاتر می سازند كه نام این دیوار كرسی چینی است.
6. قوس دسته سبدی دارای زیبایی خاصی بوده و در كارهای معماری سنتی استفاده می شود.
7. حداقل ارتفاع سرگیر در پله 2 متر می باشد.
8. ویژگیهای سقف چوبی :الف)قبلا عمل كلافكشی روی دیوار انجام می گیرد ب)عمل تراز كردن سقف در كلاف گذاری انجام می شود ج)فاصله دو تیر از 50 سانتیمتر تجاوز نمی كند د)تیرها حتی الامكان هم قطر هستند.
9. گچ بلانشه كندگیر بوده ولی دارای مقاومت زیاد مانند سیمان سفید است.
10. به سیمان سفید رنگ معدنی اكسید كرم اضافه می كنند تا سیمان سبز به دست آید.
11. سنگ جگری رنگ كه سخت ، مقاوم و دارای رگه های سفید و در سنندج و خرم آباد فراوان است.
12. دستگاه كمپكتور ، دستگاهی است كه فقط سطوح را ویبره می كند ، زیر كار را آماده و سطح را زیر سازی می كند.


13. عمل نصب صفحات فلزی (بیس پلیتها) در زمان 48 ساعت بعد از بتن ریزی صورت می گیرد.
14. زمانی كه خاك (زمین) بسیار نرم بوده و مقاومت آن كمتر از یك كیلوگرم بر سانتیمتر مربع باشد از فونداسیون پی صفحه ای استفاده می گردد.
15. قطر دایره بتون خمیری ، بر روی صفحه مخصوص آزمایش آب بتون ، حدود 30 تا 35 سانتیمتر می باشد.
16. حدود درجه حرارت ذوب شدن خاك آجر نسوز 1600 درجه می باشد.
17. نام آجری كه از ضخامت نصف شده باشد ، آجر نیم لایی نامیده می شود.
18. نام دیوارهای جداكننده و تقسیم پارتیشن نام دارد.

19. عمل برداشتن خاك كف اطاق و ریختن و كوبیدن سنگ شكسته بجای آن را بلوكاژ می گویند.
20. زمین غیر قابل تراكم هوموسی نامیده می شود.
21. عمق پی های خارجی یك ساختمان در مناطق باران خیز حداقل 50 سانتیمتر است.
22. نام فضای موجود بین دو ردیف پله چشم نامیده می شود.
23. در سقف های چوبی حداكثر فاصله دو تیر 50 سانتیمتر است.

24. سیمان نوع اول برای دیوارها و فونداسیونهای معمولی استفاده میگردد.
25. اكسید آهن را برای تهیه سیمان قرمز رنگ ، با كلینگر سیمان سفید آسیاب می كنند.
26. نام دیگر لوله های سیاه بدون درز مانسمان نام دارد.
27. سریعترین و عملی ترین وسیله اجرای اتصالات ساختمان ،پلها و نظایر جوش می باشد.
28. حاقل درجه حرارت برای بتن ریزی 10 درجه می باشد.
29. ضخامت اندود سقف با ملات گچ و خاك باید بین 1 تا 2 سانتیمتر باشد.
30. اندود زیر قیروگونی ، ماسه سیمان است.
31. چنانچه گودبرداری از سطح زمین همسایه پائین تر باشد ، حداكثر فاصله شمعها 5/2 متر می باشد.
32. در پی كنی های كم عمق در زمین های ماسه ای حدود زاویه شیب 30 تا 37 درصد می باشد.
33. برای ایجاد مقاومت مناسب در طاق ضریس حداقل خیز قوس باید 3 سانتیمتر باشد.
34. لوله های مانسمان سیاه و بدون درز ، گاز رسانی
35. در بتون ریزی دیوارها و سقفها ، صفحات قالبی فلزی مناسب ترند.
36. از اسكدیپر برای خاكبرداری ، حمل ، تخلیه و پخش مواد خاكی استفاده می گردد.
37. اتصال ستون به فونداسیون به وسیله ستكا انجام می گیرد.
38. برای لوله كشی فاضلاب یهتر است از لوله چدنی استفاده گردد.
39. پر كردن دو یا سه لانه از تیرآهن لانه زنبوری در محل تكیه گاهها جهت ازدیاد مقاومت برشی است.
40. بهترین و با استفاده ترین اتصالات در اسكلت فلزی از نظر استحكام و یك پارچگی اتصالات با جوش است.


41. ارتفاع كف داربست جهت اجرای طاق ضربی تا زیر تیرآهن سقف برابر است با قدبنا+پنج سانتیمتر.
42. در ساختمانهای مسكونی كوچك (یك یا دو طبقه) قطر داخلی لوله های گالوانیزه برای آب رسانی باید 2/1 اینچ باشد.
43. وجود سولفات سدیم،پتاسیم و منیزیم محلول در آب پس از تركیب با آلومینات كلسیم و سنگ آهك موجود در سیمان سبب كم شدن مقاومت بتون می گردد.
44. زمان نصب صفحات بیس پلیت معمولا باید 48 ساعت پس از بتون ریزی فونداسیون انجام شود.
45. برای ساخت بادبند بهتر است از نبشی ، تسمه ، ناودانی و میلگرد استفاده گردد.


46. هدف از شناژبندی كلاف نمودن پی های بنا به یكدیگر و مقاومت در برابر زلزله می باشد.
47. سقفهای كاذب معمولا حدود 30 تا 50 سانتیمتر پایین تر از سقف اصلی قرار می گیرد.
48. قلاب انتهایی در میلگردهای یك پوتربتونی برای عامل پیوند بیشتر آرماتور در بتون می باشد.
49. حد فاصل بین كف پنجره تا كف اطاق را دست انداز پنجره میگویند.
50. در ساخت كفراژ ستونها ، قالب اصلی ستون بوسیله چوب چهارتراش مهار می گردد.
51. طول پله عبارت است از جمع كف پله های حساب شده با احتساب یك كف پله بیشتر.
52. آجر جوش بیشتر در فونداسیون مورد استفاده قرار می گیرد.
53. اثر زنگ زدگی در آهن با افزایش قلیایت در فلز نسبت مستقیم دارد.
54. از امتیازات آجر لعابی صاف بودن سطوح آن ، زیبایی نما ، جلوگیری از نفوز آب می باشد.
55. در كوره های آجرپزی بین خشتها صفحه كاغذی قرار می دهند.
56. بهترین نمونه قطعات كششی ضلع تحتانی خرپاها می باشد.
57. تیرهای بتن آرمه، خاموتها(كمربندها) نیروی برشی را خنثی می كنند.
58. چسبندگی بتون و فولاد بستگی به اینكه آرماتورهای داخل بتون زنگ زده نباشد.
59. شیره یا كف بتون زمانی رو می زند كه توسط ویبره كردن هوای آزاد داخل بتون از آن خارج شده باشد.
60. آلوئك در اثر وجود دانه های سنگ آهن در خشت خام در آجرها پدیدار می گردد.
61. خشك كردن چوب به معنی گرفتن شیره آن است.
62. لغاز به معنی پیش آمدگی قسمتی از دیوار.
63. مقدار كربن در چدن بیشتر از سرب است.
64. لوله های آب توسط آهك خیلی زود پوسیده می شود.
65. آجر سفید و بهمنی در نمای ساختمان بیشترین كاربرد را دارد.

66. آجر خوب آجری است كه در موقع ضربه زدن صدای زنگ بدهد.
67. لاریز یعنی ادامه بعدی دیوار بصورت پله پله اتمام پذیرد.
68. كرم بندی همیشه قیل از شروع اندود كاری گچ و خاك انجام می گیرد.
69. برای خم كردن میلگرد تا قطر 12 میلیمتر از آچار استفاده می گردد.
70. اسپریس یعنی پاشیدن ماسه و سیمان روان و شل روی دیوار بتونی.
71. برای دیرگیری گچ ساختمانی از پودر آهك شكفته استفاده می گردد.
72. مشتو یعنی ایجاد سوراخهائی در سطح خارجی دیوارها جهت ساختن داربست.
73. بتون معمولا پس از 28 روز حداكثر مقاومت خود را به دست می آورد.
74. پیوند هلندی از اختلاط پیوندهای كله راسته و بلوكی شكل می گیرد.
75. وجود بند برشی در پیوند مقاومت دیوار را ضعیف می كند.
76. كاملترین پیوند از نظر مقاومت در مقابل بارهای فشاری وارده پیوند بلوكی می باشد.
77. قپان كردن در اصطلاح یعنی شاقولی نمودن نبش دیواره.
78. خط تراز در ساختمان برای اندازه برداریهای بعدی و مكرر در ساختمان است.
79. ضخامت و قطر كرسی چینی در ساختمانها بیشتر از دیوارهاست.
80. پارتیشن میتواند از جنس چوب ، پلاستیك و فایبرگلاس باشد.
81. از دیوارهای محافظ برای تحمل بارهای افقی و مایل استفاده می شود.
82. ملات باتارد از مصالح ماسه ، سیمان و آهك ساخته می شود.
83. مقدار عمق سطوح فونداسیونها از زمین طبیعی در همه مناطق یكسان نیست.
84. ملات ساروج از مصالح آهك ، خاكستر ، خاك رس ، لوئی و ماسه بادی ساخته می شود.
85. ملات در دیوار چینی ساختمان حكم چسب را دارد.
86. ملات آبی اگر بعد از ساخته شدن از آب دور نگهداشته شود فاسد می گردد.
87. در مجاورت عایقكاری (قیروگونی)از ملات ماسه سیمان استفاده می شود.
88. برای ساخت ملات باتارد آب + سیمان 250+آهك 150+ ماسه
89. پیه دارو تركیبی از مصالح آهك ، خاك رس ، پنبه و پیه آب شده
90. ابعاد سرندهای پایه دار 1 تا 5/1 عرض و طول 5/1 تا 2 متر .
91. معمولا برای كرم بندی دیوارهای داخلی ساختمان(اطاقها) از ملات گچ و خاك استفاده می شود.
92. طرز تهیه گچ دستی یا گچ تیز عبارت است از مقداری آب + گچ بااضافه مقداری سریش.
93. وجود نمك در ملات كاه گل موجب میشود كه در آن گیاه سبز نشود.
94. هنگام خودگیری حجم گچ 1 تا 5/1 درصد اضافه می شود.
95. گچ كشته یعنی گچ الك شده ورزداده + آب.
96. اندودهای شیمیایی در سال 1948 كشف شد كه تركیب آن پرلیت ، پنبه نسوز مواد رنگی و میكا می باشد كه بعد از 8 ساعت خشك میشوند و بعد از دو تا سه هفته استحكام نهایی را پیدا می كنند و در مقابل گرما ، سرما و صدا عایق بسیار خوبی هستند.
97. سرامیك بهترین عایق صوتی است ، زیرا سلولهای هوایی بسته ای دارد كه ضخامت آن 6 تا 10 میلیمتر است.
98. آكوسیت نیز عایق خوبی برای صداست.
99. اندازه سرندهای چشم بلبلی 5 میلیمتر است.
100. سرند سوراخ درشت به سرند میلیمتری مشهور است.
101. اندودهای هوایی یعنی اندودی كه در مقابل هوا خودگیری خود را انجام می دهند.
102. تركیب اندود تگرگی یا ماهوئی پودر سفید سنگ + سیمان رنگی +آب (در حالت شل) می باشد.
103. وقتی با سنگ سمباده و آب روكار سیمانی را می شویند تا سنگهای الوان خود را نشان دهند به اصطلاح آب ساب شده می گویند.
104. كار شیشه گذاری در آب ساب و شسته انجام می گیرد.
105. فرق اندود سقف با دیئار در فضاهای بسته (مانند اطاق) این است كه اندود سقف سبك و دیوارها معمولی می باشد.
106. مهمترین عامل استفاده از اندود در سقف های چوبی محافظت از آتش سوزی می باشد.
107. سقفهایی با تیرآهن معمولی طاق ضربی و بتنی مسلح در درجه حرارت 400 تا 500 درجه تغییر شكل پیدا می كنند.
108. ضخامت اندود گچ و خاك حدودا 2 سانتیمتر است.
109. توفال تخته 30 تا 40 سانتیمتری كه تراشیده و سبك است.
110. علت ترك اندود در سقفهای چوبی افت تیرهاست.
111. سقف كاذب در مقابل گرما ، سرما ، رطوبت و صدا عایق خوبی به حساب می آید.
112. در زیر سازی سقف جهت اجرای اندود در كنار دریا از نی بافته شده بیشتر استفاده مس شود.
113. توری گالوانیزه در نگهداری پشم شیشه در سقفهای سبك ، سطح دیوارهای قیراندود و سطح تیرآهنهای سقف كاربرد دارد.
114. مصرف میلگرد جهت اجرای زیر سازی سقفهای كاذب 9 عدد در هر متر مربع می باشد.
115. موارد اصلی استفاده از سقفهای كاذب بیشتر به منضور كم كردن ارتفاع ، عبور كانالها و لوله ها و زیبایی آن می باشد كه شبكه آن حتما باید تراز باشد.
116. بهتر است در سقفهای بتونی میله های نگهدارنده سقف كاذب قبل از بتون ریزی كار گذاشته شود.
117. در سقفهای كاذب مرتبط با هوای آزاد(مانند بالكن) اندود گچ + موی گوساله و آهك استفاده می شود.
118. شالوده در ساختمان یعنی پی و فونداسیون.


ادامه مطلب

دیدگاه ها : نظرات
آخرین ویرایش: دوشنبه 11 اردیبهشت 1391 04:48 ب.ظ

اجرای ساختمانهای بتنی فصل هشتم2

سه شنبه 11 بهمن 1390 10:06 ق.ظ

نویسنده : سید مصطفی ابراهیم نیا

قالب بندی سقف :

در ایران سقف های مختلفی وجود دارد كه رایج ترین آنها سقف تیرچه بلوك یا دال بتنی یا بتن پیش ساخته می باشد .  دال های پیش ساخته نیازی به قالب ندارند ولی در مورد سقف های تیرچه بلوك یا دالهای بتونی ریخته شده در محل برای هر كدام احتیاج به قالب بندی مخصوص می باشد .

سقف های بتنی ریختهشده در محل نیاز به قالب بندی محكم تری می باشد معمولا از به هم میخ كردن تخته ها وتشكیل صفحه ای به ابعاد مورد نیاز استفاده می كنند كه این تخته ها را روی دار بست های چوبی قرار داده آنگاه شبكه های آرماتور بندی را روی آن قرار میدهند وبتن ریزی انجام می شود .

بعد از اتمام كار هم سطح كردن دیوار دستور قالب بندی سقف توسط مهندس كارگاه داده شد و كارگران آرماتور بند شروع به انجام این كار كردند.

البته سقف اجرا شده در این پروژه سقف تیرچه بلوك بود وتنها از شمعهایی درزیر تیرچه ها استفاده شد چرا كه قالب بندی سقف تیرچه بلوك منحصر به استفاده از همین شمعها می باشد.

سقف تیرچه بلوك :

اجزای تشكیل دهنده سقف تیرچه بلوك عبارتند از تیرچه  بلوك  میلگرد ممان منفی میلگرد حرارتی  كلاف عرضی  قلاب اتصال  بتن پوششی  متداولترین نوع تیرچه در ایران تیرچه های بتونی می باشد كه با قالب سفالی  ریخته وعرضه میگردد.

تیرچه های معمولی با خرپا مسلح می شوند خرپااز سه قسمت تشكیل می شود.

1- میلگردهای كف خرپا كه تعداد وقطر آن با محاسبه تعیین میشود وباید از لحاظ طول وتعداد ونوع میلگرد كاملا مطابق نقشه باشد برای ا ین كه میلگردها موقع بتن ریزی جا به جا نشود بهتر است آنها را بوسیله یك یا چند میلگرد عرضی به همدیگر جوش بدهند .

2 - میلگرد فوقانی خرپا كه از  میلگرد 8یا10یا12آجداربوده و معمولا داخل  بتن سقف و میلگردهای حرارتی قرار می گیرد.

3- میلگردهای مارپیچ یا میلگردهای مهاری خرپا كه میلگرد كف را به میلگرد  فوقانی متصل می نماید.متداولترین نوع خرپا از میلگرد ساخته می شود.

این خرپارا درداخل قالب فلزی یاسفالی قرارمیدهند آنگاه بتن باعیار 400یا450 كیلوگرم برمترمكعب سیمان ومصالح سنگی ریزدانه تهیه نموده و قالب را كه درحدود cm10پهنا وcm4ارتفاع دارد از این بتن پر كرده و آنرا ویبره میكنند .

بعد از سخت شدن بتن آنرا از قالب جدا كرده وچند روز در حوضچه های آب قرار داده آنگاه از آن استفاده میكنند درهر  حال چه قالب سفالی وچه قالب فلزی باشد تیرچه باید چند روز در حوضچه ها ی آب نگهداری شود .

حمل و نقل وانبار كردن تیرچه ها :

حمل ونقل وانباركردن تیرچه ها باید با دقت انجام شود زیرا دراثر كوچكترین بی احتیاطی در موقع حمل ونقل ویا انباركردن آنها ممكن است تیرچه شكسته

ویاترك بخورد ودرموقع نصب نیزتركها مشاهده نشده ودردرازمدت موجب خسارت جبران ناپذیر بشود . درموقع حمل ونقل بهتراست از میلگردهای فوقانی بعنوان دستگیره استفاده شود وبهتراست كه بوسیله دونفر كارگر دوسرتیرچه گرفته شده . در موقع انبار كردن تیرچه ها باید زیر آنرا كاملا مسطح نموده وآنها را در كنار هم قرار دهیم آنگاه روی تیرچه های ردیف اول را حداكثر بفاصله یك متر به یك متر چوب چهار تراش قرار داده وتیرچه ردیف بعد را روی آن قراردهیم  البته باید دقت شود كه كلیه چهار تراشهای هر ردیف در یك محور واقع شوند.

بعد از خریداری كردن و انتقال تیرچه ها به محل كارگاه به همین روش  همه تیرچه ها انبار شدند البته به دستور مهندس كارگاه روزانه دو تا سه بارهمه تیرچه ها را آبپاشی می كردند.

بلوك:

بعد از انتقال تیرچه ها به محل كارگاه مجددا به دستور مهندس كارگاه  بلوكهای سقفی خریداری شد وبه وسیله یك دستگاه كامیون به محل كارگاه انتقال داده شدند.

بلوكهای مورد استفاده شده در سقفهای تیرچه بلوك معمولا بتونی یا سفالی است و هیچ گونه باری را تحمل نمی كنند و فقط به عنوان قالب مورد استفاده قرار می گیرند.

بلوكهای سفالی از لحاظ وزن سبك تر بوده و بار كمتری را به ساختمان واردمی نمایند عرض بلوكها معمولا40سانتیمتر بوده گاهی نیز آنها را تا 60سانتی متر هم میسازند و ارتفاع آن تابع ضخامت سقف بوده و بین 20تا 25 سانتیمتر است بلوك باید طوری طراحی شوند كه به راحتی قابل حمل ونقل بوده  و زایده های تعبیه شده در ان به راحتی روی قسمت بتنی تیرچه قرار بگیرند.

ایجاد درز یا زائدگی در بلوكهای سقفی باعث قفل و بست شدن بلوك با قسمت بتونی تیرچه می شود كه این قفل و بست شدن تا زمان اجرای سقف از حركت و جابجایی بلوكها در جهت عمود برتیرچه و یا به سمت پایین جلوگیری می كند.

میلگرد های ممان منفی:

اگر دو تیرچه به یك تیر یا شناژ ختم شوند میلگرد فوقانی تیرچه ها را بوسیله قطعه میلگردی به طول 2تا5/2 متر به همدیگر متصل می كنند قطر این  میلگردها بوسیله محاسبه تعیین می شود و معمولا از میلگردی به قطر 8یا10یا 12 استفاده می شود .

در آخرین دهانه ای كه تیرچه به یك تیر یا شناژ ختم می شود نیز میلگردی را بصورت گونیا خم نموده و قسمت كوتاه گونیا را داخل آهنهای تیر یا میلگردهای تیر بتونی قرار داده و قسمت مستقیم را روی میلگرد فوقانی تیرچه گذاشته و  چند جای انرا با سیم ارماتور بندی می بندند به این قطعات میلگرد ممان منفی میگویند .

استفاده از میلگردهای ممان منفی در سقفهای تیرچه بلوك الزامی است .

میلگردهای حرارتی:

بعد از اتمام سقف و گذاشتن كلیه آهنها یك سری میلگرد در جهت عمود بر میلگردهای بالای تیرچه به فاصله تقریبی 25الی 40 سانتیمتر قرار می دهند  قطر این میلگردها به وسیله محاسبه تعیین می شود و معمولا میلگردی با قطر 6 یا 8یا 10میلیمتر می باشد .

به این آهنها میلگرد حرارتی می گویند  . این میلگردها باید به كلیه آهنهای  تیرچه بوسیله سیم آرماتوربندی بسته شوند .

كلاف عرضی(شناژ مخفی):

استفاده از كلاف عرضی در سقفهای تیرچه بلوك الزامی می باشد. از دهانه های 2/4 متر به بالا ودر وسط دهانه بین بلوكها و عمود بر جهت تیرچه  فاصله ای در حدود حداقل 10 سانتی متررا در نظر می گیرند و زیر این فاصله را تخته بندی می كنند.

درون این فاصله حداقل 2 میلگرد به قطر 10میلیمتر یكی بالا ویكی در پایین  قرار می دهند میلگرد بالا را به میلگردهای بالایی تیرچه می بندند و میلگرد پایینی را هم به آهنهای مارپیچ تیرچه متصل می نمایند واین فضای بوجود امده  بعد از انكه بوسیله بتن پر شد مانند تیری عمود بر تیرچه ها قرار گرفته ودر مقابل ممانهای بوجود امده در وسط تیرچه مقاومت خواهد نمود .

به این تیرتعبیه شده در وسط تیرچه ها كلاف عرضی یا شناژ مخفی می گویند.

برای دهانه های بیش از 6متر دو عدد كلاف عرضی با فاصله های مساوی در نظر گرفته می شود .

برای اطمینان بیشتر بهتر است كلاف عرضی را از دهانه های 5/2 متر به بالا ایجاد نماییم.

قلاب اتصال:

برای جلوگیری از حركت سقف در اثر نیروی زلزله میلگردی را كه قطر ان  با محاسبه تعیین میشود و معمولا از میلگرد 12یا 14 می باشد   خم می كنند و بوسیله آن تیرچه ها را به شناژ افقی روی سقف متصل میكنند.

بتون ریزی سقف:

پس از چیدن تیر چه ها وبلوكها و بستن میلگردهای ممان منفی و میلگردهای حرارتی و گذاشتن قلاب اتصال و ایجاد شناژ مخفی  نوبت به عملیات بتون ریزی سقف رسید.

قبل از بتن ریزی یك بار دیگر كلیه آرماتورهای سقف توسط مهندس كارگاه كنترل شد وبیشتر دقت می شد كه فاصله ارماتورها از همدیگر بصورت یكنواخت باشند.

بعد از كنترل فاصله ارماتورها از همدیگر اقدام به بتون ریزی شد

بتون ریزی طوری برنامه ریزی شده بود كه كلیه بتن سقف در یك روز ریخته شد.

ضخامت بتن روی سقف باید كاملا یكنواخت باشد ودر ضمن بتون ریزی و قبل از انكه بتن كاملا سخت شود روی انرا بوسیله ماله كشی صاف وتخت می كنند روز قبل از بتن ریزی به دستور مهندس كارگاه یك دستگاه كامیون مسئول اوردن  مصالح لازم از قبیل شن وماسه به محل كارگاه شد.

روز بتن ریزی دو نفر كارگر شن و ماسه وسیمان را بوسیله فرغون درون

میكسر می ریختند و یك نفر كارگر كه مسئول هدایت میكسر بود اب را بوسیله سطل درون دستگاه می ریخت البته تعداد سطلهای اب در ابتدای شروع كار توسط مهندس كارگاه تعیین شد.

بعد از اماده كردن بتن انرا بوسیله دستگاه بالابربه محل بتن ریزی روی سقف انتقال می دادند وپس از ریختن بتن در محلهای مربوطه توسط یك دستگاه ویبراتور بتن ریخته شده را ویبره می كردند .

در انتها نیز یك نفر بتن ریخته شده را ماله كشی كرد تا سطحی صاف و هموار بوجود اورد.

عملیات بتن ریزی تا عصر همان روز ادامه و خاتمه یافت.

افت بتن (انقباض) :

افت بتن پدیده ای است كه ازلحظات شروع گیرش بتن آغاز ودر طول زمان سخت شدن ادامه می یابد .

افت بتن در حقیقت یك نوع كاهش حجم است كه در طول زمان اتفاق می افتد .

وقوع پدیده افت در اثر آب اضافی به كار رفته در ساخت بتن می باشد آب مورد نیاز جهت انجام واكنش شیمیایی سیمان 25در صد وزنی سیمان است . یعنی اگر نسبت آب به سیمان را برابر 25% در نظر بگیریم تمام این آب صرف واكنشهای شیمیایی می شود . ولی به دلیل حصول كارایی مطلوب آب را بین 4/.تا 6/.درنظرمی گیرند كه این آب اضافی مازاد بر 25% آب در بتن باقی می ماند . در روزهای اول عمر بتن قسمتی از این آب اضافی براساس خاصیت موئینگی به سمت سطح                                                      بتن بالا آمده وتبخیر می شود بدین ترتیب جای آن خالی می ماند . به همین لحاظ بتن   تمایل پیدا می كند كه خودش آب را جمع كرده وحجم ازدست رفته راپر كند. تا زمانی كه بتن تر (تازه ) باشد مانع ومشكلی جهت جمع شدن ندارد .

اماچنانچه بتن تا حدودی سفت شود دیگر محیط اجازه كاهش حجم را به آن نمی دهد لذا این تمایل به كاهش حجم به صورت تنش كششی بتن بسیار ناچیز است این پدیده موجب ترك خوردگی سطحی بتن می شود. بنابراین می توان در یك جمله گفت: افت پدیده ای است كه دراثر بكارگیری آب اضافی در ساخت بتن ایجاد شده وبه صورت ترك های موئین در سطح بتن جلوه می كند . این ترك ها را گاهی از حدود یك تا دو هفته پس از بتن ریزی می توان در سطح بتن مشاهده كرد كه با

گذشت زمان تشدید میشود .

اكثرا ظهور افت به صورت یك سری ترك های منظم به فاصله چندین متر (4الی6) متر بوده كه هرچه بتن نامرغوب تر ونسبت آب به سیمان بیشتر باشد فاصله اینترك ها نزدیك تر است . افت دربتن ازپدیده های نامطلوب محسوب می شود از آن جهت كه هم در سطح بتن ترك می اندازد وهم درقطعه تنش كششی ایجاد می كند .

برای كاهش افت باید دو نكته را مورد توجه قرار داد :

1-    كاهش نسبت آب به سیمان

2- افزایش مراقبت (‌ مراقبت از بتن بخصوص درطول 7الی 10روز اولیه  موجب كاهش افت می شود ).

كرنش (تغییر طول نسبی ) ناشی ازافت در بتن در محدوده 0003./ تا 0007./است .

دراثر این كرنش تمایل به كم شدن ابعاد در قطعه بتنی بوجود می آید لكن محیط این امكان را به قطعه سخت شده نمی دهد . لذا كرنش مذكور دربتن ایجاد تنش كششی كرده كه پس از ترك خوردن بتن ممكن است قسمتی از ظرفیت باربری آرماتورها رانیز اشغال كند .

معمولا 15الی35 درصد افت درهمان دو هفته اول 40الی 80 درصد افت درسه ماهه اول و65الی 85 درصد افت دریكسال اول اتفاق می افتد وبعداز 3 الی 5 سال افت كاملا متوقف می شود .

عوامل موثر درافت :

1- میزان مصالح سنگی بكار رفته در ساخت بتن :

هر چه مصالح سنگی به كارفته دربتن بیشتر باشد  میزان افت كمتراست .

2- نوع مصالح سنگی :

هر چه درساخت بتن از مصالح سنگی مرغوب تری استفاده شود افت كمتری اتفاق می افتد . آزمایش نشان داده كه افت یك نمونه بتن كه از ماسه سنگ تهیه شده 3برابر افت نمونه مشابه كه از كوارتز تهیه شده است می باشد .

3- نسبت آب به سیمان :

واضح است كه هر چه آب كمتری در بتن باشد افت كمتر است .

4-  رطوبت محیط  :

آزمایش نشان داده كه هر چه رطوبت محیط ( به خصوص در روزهای اول )بیشتر باشد افت كمتراست (بتن هایی كه در مناطق خشك هستند افت بیشتری دارندوبالعكس بتن هایی كه درمناطق مرطوب مثلا در كنار دریا هستند داری افت كمترهستند ) لذا نتیجه می شود كه مراقبت خوب از بتن كمك می كند كه افت بتن كمتر شود .

راههای مقابله با افت :

1- كم كردن عوامل تشدید كننده افت ( بكارگیری مصالح سنگی مرغوب و متراكم نمودن بتن )

2- استفاده از سیمان ضد افت : سیمان ضد افت همزمان با گیرش خود افزایش  حجمی را در بتن ایجاد می كند كه این افزایش حجم می تواند با كاهش حجم ناشی  از افت مقابله كند .(‌البته این سیمان گران قیمت بوده ومصرف آن باید توجیهاقتصادیداشته باشد ) .

3-استفاده از درزهای مناسب : یعنی بتن را در فواصل مناسب (مثلا 5 متربه5 متر)  توسط درزهای انقباض از هم جدا كنند . استفاده از درزهای انقباض كمك می كند  كه با استفاده از ضعفی كه در فواصل معین ایجاد كرده ایم ترك ناشی از افت دقیقا در محل دلخواه اتفاق بیفتد .

4- استفاده از آرماتور افت (مثلا آرماتور افت وحرارت ) : این آرماتورها برای خنثی نمودن تنش های كششی ناشی از افت در بتن به كار گرفته می شود .

درعمل اكثرا از آرماتورهایی موسوم به آرماتور افت وحرارت استفاده

می شود. آرماتورهایی هم برای تحمل تنش های ناشی از افت وهم برای تحمل تنش های ناشی از حرارت به كار برده می شود . حداقل آرماتور افت وحرارت002 ./ تا 0018./ سطح مقطع بتن است . آرماتورهای افت را میتوان به صورت ساده درنظر گرفت .

خزش یا وارفتگی :

خزش عبارت است از تغییر طول اجسام تحت تنش ثابت در طول زمان .

اگر قطعه ای تحت تنش قرار بگیرد در همان لحظه اول تغییر طولی خواهد داشت كه به این تغییر طول تغییر طول آنی یا الاستیك گفته می شود .

اگر همین قطعه تحت تنش ثابت نگهدای شود با گذشت زمان تغییر طول اضافی تری نسبت به تغییر طول اولیه خواهد داشت كه به آن تغییر طول یا كرنش ناشی ازخزش  می گویند .

كرنش ناشی از خزش معمولا 2 الی 3 برابر كرنش اولیه است .

مسئله خزش از آنجا مورد توجه قرار می گیرد كه متناسب با كرنش ناشی از خزش در بتن تنش ایجاد میشود و لذا اگرتنشی از خزش را درمحاسبات اولیه وارد نكرده باشند ممكن است عضو بتنی تحت بار كمتری نسبت به بار طراحی بشكند .

عوامل موثربرخزش :

1- مقاومت فشاری بتن : هرچه مقاومت فشاری بتن بیشتر باشد خزش در آن كمتراست .

2- تنش وارد بر بتن :‌‌ هر چه تنش وارده بتن بیشتر باشد خزش بیشتر خواهد بود .

3- رطوبت محیط : هر چه بتن مسن ترباشد وتحت بار قرار گیرد خزش در آن كمتراست .

راههای مقابله با خزش :

1- كم كردن عوامل تشدید كننده خزش (بتن را مرغوب ترساخته ومقاومت فشاری بالاتری در نظر گرفته می شود ) .

2- تعبیه آرماتورهایی كه ناشی از خزش را جبران كند .

3- افزایش رطوبت محیط اطراف بتن ( ازجمله مراقبت صحیح وخوب از بتن ) .

خستگی در بتن :

اگر در قطعه ای كه تحت بارهای متناوب قرارگرفته بطوریكه هر یك از این بارها كمتر از مقاومت قطعه باشد شكست اتفاق بیفتد اصطلاحا گفته میشود دراثر خستگی شكسته است . پدیده خستگی مخصوص بتن نبوده ودر دیگر مواد ازجمله فولاد نیزممكن است خستگی اتفاق بیفتد . خستگی برای اولین بار در پل های فلزی كشف شد .

در این رابطه ملاحظه شد پلی كه ظاهرا از نظر قطعات وجوش و اتصالات وپیچ ها و... در وضعیت مطلوبی بود به ناگهان تحت اثر باری كه كمتر از مقاومت باربری آن بودشكسته ومنهدم شد . توجیه این اتفاق با پدیده خستگی صورت گرفت.

در سازه های بتن آرمه خستگی اكثرا در پلها اتفاق می افتد . اصولا بارهایی كه كمتراز 50% مقاومت قطعه نزدیكتر نباشد خستگی در تعداد سیكل های كمتری ازبار گذاری اتفاق می افتد .

روشهای مراقبت از بتن سقف :

به عمل آوردن یا مراقبت از بتن مراقبتی است كه سازنده بتن باید در طول 7ال 10روز اول از بتن به عمل آورد . هر چه در شروع مراقبت تاخیر شود سبب كاهش بیشتر در مقاومت 28روزه می شود .

در مراقبت از بتن دو مسئله زیر مورد توجه قرار گیرد :

1- رطوبت كافی ومناسب

2- دمای خوب وكافی

كنترل دما در هوای معمولی چندان ضرورتی ندارد ولی در هوای بسیار گرم ویا در هوای سردتر از 4درجه سانتیگراد باید تدابیر ویژه ای اتخاذ شود .

مراقبت از بتن را می توان به طرق مختلف انجام داد كه استفاده ازهر یك ازاین روشها با توجه به نوع سازه بتنی وامكانات وشرایط كار متفاوت می باشد.

یكی از این روشها ایجاد بركه اب است بدین صورت كه در طول دوره مراقبت  همواره یك لایه اب به ضخامت 5الی 10 سانتیمتر روی بتن باقی بماند .

استفاده از این روش فقط  برای سطوح تخت و افقی مناسب است.

در اجرای پروژه مذكور نیز برای ابیاری سقف از همین روش استفاده كردند بدین صورت كه پس از گیرش اولیه بتن دور تا دور قطعه بتنی را ماسه ریختند وبه شكل بركه ای در اوردند سپس این بركه را پر از اب كردند و تا 5 روز تمام سطح سقف در زیر بركه ای پر ازاب قرار داشت.

پس از یك هفته تمام شمع هایی كه در زیر تیرچه ها قرار داشتند را برداشتند.

شمشه گیری:

پس از اتمام عملیات اجرای سقف معمولا تمام دیوارهای بیرون ساختمان را  شمشه گیری می كنند .

بوسیله شمشه گیری تمام سطح دیوار را در یك سطح قرارمیدهند.

این كار بدین صورت انجام می گیرد كه ابتدا با چشم بلندترین نقطه دیوار را معین  می كنند وسپس با ملات ماسه وسیمان یا گچ وخاك نقطه صافی را در ان محل ایجاد می كنند وبعد این نقطه را با شاغول به پایین دیوار منتقل می كنند و سطح كوچكی نیزهم بار ان با گچ در پایین دیوار ایجاد می كنند انگاه در گوشه دیگر دیوار نقطه ای را انتخاب كرده و باز با گچ یا ملات ماسه سیمان نقطه صافی رادر ان ایجاد می كنند حال سه نقطه داریم كه طبق اصول هندسی می توان بر ان  سطحی را عبور داد پس از ایجاد نقاط مورد نیاز در دیوار  شمشه صافی را  انتخاب كرده وبه دو نقطه همسطح ودر امتداد یك شاغول متكی می نمایند و با  ملات پشت انرا پر می نمایند بدین وسیله روی دیوار خطی به پهنای چند سانتی متر و به طول دیوار ایجاد می نمایندواین عمل را هر یك متر به یك متر تكرارمی كنند و آنگاه بین این خطوط را با ملات ماسه سیمان پر می كنند.

به این كار در اصطلاح شمشه گیری می گویند.

قبل از اجرای عملیات شمشه گیری می بایست حتما لوله كشی برق انجام شده باشد زیرا در این صورت به مقدار قابل توجه از كند كاری برای عبور لوله  برق ودر نتیجه هزینه ان كاسته خواهد شد.

كف سازی:

بعد از عملیات شمشه گیری در این پروژه عملیات ساخت كف  همه اتاقها  و حیاط اجرا شد.

اصولا كف سازی در ان قسمت از ساختمان انجام می شود كه سطح مفید اطاقها  سالنها و سرویس ها وانبارها را تشكیل می دهد.

با توجه به محل استفاده  كف سازی انواع مختلف دارد مخصوصا برای اخرین  قشر كف سازی  واحد های مسكونی انواع مصالح از قبیل موزاییك و انواع سنگ  ویا كاشی های لعابی ویا انواع پاركت وكف پوش ها وجود دارد.

برای اجرای عملیات كف سازی چنانچه ساختمان احداث شده در زمینهای خاك دستی  ویا زمینهای سست باشد برای جلوگیری نشست های احتمالی  زمین كف  اطاقها  ابتدا خاك انجا را می كوبند  وسپس اقدام به اجرای كف می كنند.

البته در این پروژه با تشخیص مهندس كارگاه عملیات متراكم كردن خاك كف  اتاقها انجام نشد.

البته در این پروژه از موزاییك های 30 سانتی متری برای مفروش كردن كف استفاده شد.

سفید كاری یا كف مال گچ:

این عملیات مخصوص دیوارهای داخل ساختمان می باشد. كف مال گچ به عنوان پیش زمینه ای برای  نازك كاری یا كشته كشی محسوب می باشد.به علت زود گیر بودن ملات گچ انرا به مقدار كم در استانبولی می سازند.

در موقع ساخت ملات گچ ابتدا باید درون استانبولی مقداری اب ریخته سپس پودر گچ را درون اب استانبولی پاشید تا تمام ذرات گچ در مجاورت اب قرار گرفته و تر شوند انگاه انرا با ماله روی دیوارها ی داخل ساختمان می مالندبطوری كه  سطح كاملا صاف و یكنواختی ایجاد شود.

انجام این كار را در اصطلاح كف مال گچ می گویند.

كشته كشی یا نازك كاری:

به علت زودگیر بودن گچ نمی توان سطح ان راكاملا صاف نمود بدین علت بعد ازسفید كاری وقبل ازانكه ملات گچ خشك شود روی ان رایك ورقه گچ كشته به ضخامت تقریبایك میلیمترمی كشند تاسطحی كاملا صاف بوجود اید.

ملات كشته گچ را بدین طریق تهیه می كنند كه ابتداگچ راازالك بسیار ریز گذرانده انگاه انرا مانند تهیه گچ معمولی روی اب می پاشند و بوسیله هم زدن ملات با دست مانع سخت شدن ان میشوند.

این كار را چند دقیقه ادامه داده تا گچ حد اكثر ازدیاد حجم خود را بدست اورد.

این ملات كاملا یكنواخت بوده و هرگز سخت نمی شود(خشك شدن با سخت شدن  دو مقوله جداگانه هستند) بلكه در اثر تبخیر سطحی خشك می شود.

با اتمام عملیات سفید كاری  كاراجرای ساختمان به پایان رسید وعملیات سیم كشی برق ولوله كشی شروع شد.


دیدگاه ها : نظرات
آخرین ویرایش: دوشنبه 11 اردیبهشت 1391 03:32 ب.ظ

اجرای ساختمانهای بتنی فصل هشتم1

سه شنبه 11 بهمن 1390 10:03 ق.ظ

نویسنده : سید مصطفی ابراهیم نیا

فصل هشتم

بتن سازی:

برای ساخت بتن حتی المقدور باید از ماشینهای بتن ساز(بتونیر) استفاده كرد.

این ماشینها دارای دیگ گرداننده ای هستند كه به اهستگی حول محوری نسبت  به افق میگردد و بوسیله تیغه ای كه در داخل ان تعبیه شده است محتویات خود را مخلوط مینماید.

نوع بزرگتر این دستگاه دارای پیمانه ای میباشد كه این پیمانه جهت ریختن شن وماسه در دستگاه از ان استفاده میشود.

گنجایش این پیمانه برحسب متر مكعب شن وماسه بر روی ان قید شده است.

این پیمانه بوسیله كارگرها از شن وماسه وسیمان پر شده انگاه بوسیله اهرمی محتویات ان به داخل دیگ خالی میگردد.

زمان مخلوط كردن كلیه دفعات بتن سازی مساوی میباشد و تقریبا هر بار 5/1 دقیقه به دستگاه فرصت داده میشود تا شن و ماسه وسیمان را مخلوط كند.

حمل بتن:

اگر كارگاه بتن سازی از محل بتن ریزی فاصله داشته باشد برای حمل بتن  از ماشینهای مخصوص حمل بتن استفاده میشود . این ماشینها را دمپر میگویند.حتی المقدورباید از ریختن بتن داخل دیگ به روی زمین و بارگیری مجدد و حمل ان بوسیله فرغون خودداری كرد.

باید توجه داشت كه با هر وسیله كه بتن را حمل میكنیم اعم از پمپاژ یا دمپر  یا باگتهای حمل بتن  اجزاء متشكله بتن از همدیگر تفكیك نشود.

بتن باید به حدی روان باشد كه دانه های ان بخوبی روی یكدیگر غلطیده و  كاملا آرماتورها را احاطه نموده و گوشه های قالب خود را كاملا پر نموده  و كلیه هوای موجود در قالب از ان خارج شود وباید حداقل اب ممكنه را برای انجام كارهای فوق مصرف نمود زیرا اب بیش از اندازه تبخیر شده و  جای انرا هوا پر خواهد كرد.

نسبتهای اختلاط:

منظور از نسبت مخلوط كردن اجزاء بتن ان است كه كه نسبت مناسبی برای اختلاط شن وماسه به دست بیاوریم تا دانه های ریزتر فضای بین دانه های درشت تر را پر كرده و جسم توپر بدون فضای خالی و با حداكثروزن مخصوص بدست اید و همچنین تعیین مقدار لازم اب بطوری كه بتن به راحتی قابل حمل بوده و در قالب خود جای گرفته و دور میلگردها را  احاطه نموده و كلیه فضای خالی قالب را پر نماید ودرمجاورت ان فعل وانفعالات شیمیایی سیمان شروع شده وتا مرحله سخت شدن ادامه یابد وبالاخره  تعیین مقدارسیمان مورد لزوم برای بدست آوردن بتن با مقاومت كافی كه بتواند به راحتی بارهای وارده ساختمان را تحمل نماید. مقاومت نسبی با  افزایش  سیمان بالا

می رود.

حداكثر سیمانی كه آئیین نامه های مختلف برای بتن مجاز دانسته اند400kg سیمان در متر مكعب شن وماسه می باشد وچنین  معتقد هستند اگر مقدار سیمان     ازkg 400 بیشتر باشد جای مصالح سنگی را میلگرد وبجای  قطعات سنگی كه مقاومت بیشتری دارد قطعات سیمانی خواهیم داشت ودر نتیجه باعث ضعف  قطعه بتنی میشود.

البته مقدار سیمان به ریزی و درشتی دانه های مصرفی بستگی دارد هر قدر  دانه های مصرفی ریزتر باشد ودر نتیجه سطح مخصوص دانه ها زیادتر باشد به سیمان بیشتری نیاز داریم زیرا فرض بر این است كه دوغاب سیمان مانند نوار نازكی دور تمام دانه ها را آغشته كرده و انها را به یكدیگر میچسباند  رایجترین نسبت اختلاط اجزاء بتن در ایران  نسبت حجمی برای شن و ماسه  و نسبت وزنی برای سیمان میباشد و حتی نام گذاری و طبقه بندی بتن نیز بر حسب كیلوگرم سیمان در متر مكعب شن و ماسه  انجام میگیرد.

با توجه به اینكه سیمان عرضه شده در بازار ایران اغلب در پاكتهای 50 كیلویی  میباشد این اختلاط به راحتی انجام میگیرد.

در مواردی كه در كارگاه از سیمان فله استفاده شود باید از قبل پیمانه ای كه مقدار 50كیلو گرم سیمان را تعیین میكند ساخته ودر اختیار گروه بتن ساز  قرار داد .

برای تعیین نسبت شن وماسه و اب  جداول و راهنماهایی موجود است ولی از  انجا كه همیشه ودر همه كارگاهها  وسایل تعیین دانه بندی شن وماسه در دست  نیست بهتر است به نتایج آ‌زمایشگاهی بیشتر تكیه شود.

بتن ریزی:

قبل از بتن ریزی باید كلیه آرماتورها با نقشه كنترل شود مخصوصا دقت  شود كه آرماتورها به همدیگر با سیم آرماتور بندی بسته شده باشند و اگر جایی فراموش شده است مجددا بسته شود.

فاصله ارماتورها یكنواخت باشد  زیرا اغلب اتفاق می افتد كه فاصله بین

آرماتورها یكنواخت نیست .

بعضی از انها به هم چسبیده وبعضی با فاصله از همدیگر قرار میگیرند این  موضوع باعث میشود كه بتن نتواند كلیه میلگردها را احاطه نموده و قطعه  همگن و توپری بوجود بیاورد.

باید توجه شود كه محل بتن ریزی عاری از خاك و مواد زاید باشد.

اگر بین اتمام كار آرماتور بندی و بتن ریزی چند روز فاصله باشد  حتی میباید محل كار با دقت بیشتری بازدید شود ودر تمام روز بتن ریزی حتما باید یك نفر كارگر با تجربه مدام قالبها را كنترل نموده و اثرات اضافه شدن وزن را روی آنها در نظر داشته باشد ودر موقع بروز خطر  افراد دیگر را مطلع كند.

در موقع بتن ریزی باید از رفت و امد زیاد روی آرماتورها جلو گیری نمود زیرا در این صورت در اثر وزن كارگران در آرماتورها انحنای موضعی بوجود خواهد امد .

بهتر است از قسمتی كه به مركز بتن نزدیك تر میباشد شروع به بتن ریزی نمود زیرا در این صورت رفت و امد كارگران از روی ارماتورها به حد اقل خواهد رسید و برای انكه پای كارگر ها در بتن تازه ریخته شده فرو نرود باید در مسیر عبور و مرور كارگر ها از تخته هایی زیر پای آنها استفاده شود.

باید مطمئن شویم كه همه گوشه های قالب از بتن پر شده و كرمو نمی باشد.

در مورد ستونها باید ضربه های یكنواختی به بدنه قالب كوبید تا در اثر

ارتعاش بوجود امده بتن در قالب بخوبی جابجا شود.

در دالها و تیر ها وسقفها باید با كوبیدن مدام بتن انرا به تمام گوشه های قالب راهنمایی نمود و جسم تو پری بوجود اوریم در بتن ریزی با ارتفاع زیاد بهتر است انرا در لایه های 30 سانتیمتری ریخته  و لایه را بخوبی كوبیدو بعد لایه بعدی را بریزیم.

در موقع بتن ریزی های با ارتفاع زیاد مانند دیوارها و سدها چنانچه اب اضافی بتن بالا بیاید باید بتن بعدی را قدری خشك تر ریخت تا این اب جمع شود.

تا انجا كه ممكن است بهتر است كه بتن ریزی بدون وقفه انجام گیرد تا موقع سخت شدن یكپارچه باشد ولی گاهی مجبور هستیم كه بتن ریزی را تعطیل نموده  و كار را در روز بعد شروع كنیم كه در چنین مواقعی باید محل قطع بتن  حتما با نظر مهندس كارگاه انجام شود.

اما برای انجام بتن ریزی در این پروژه ابتدا همه مصالح مورد نیاز كه عبارت بودند از یك كامیون مكادم و ماسه شسته برای اجرای بتن ریزی به محل كارگاه  اورده شد البته سیمان پاكتی نیز از قبل اماده شده بود. یك منبع اب نیز برای استفاده در بتن سازی به محل كارگاه اورده شد.

برای مخلوط كردن بتن نیز از دستگاهی بنام میكسر استفاده میكردندو طریقه ریختن مصالح در ان به این روش بود كه ابتدا 1 پیمانه سیمان و 2پیمانه ماسه  و1 پیمانه شن و در حدود 5/1 پیمانه اب را در دستگاه میریختند و در حدود   5/1 دقیقه تمامی مصالح مخلوط میشد.

چون كه سطح پی سنگی در تمام جهات تراز بود دیگر نیازی به تراز كردن سطح بتن ریزی بوسیله شیلنگ تراز نبود و بوسیله یك نخ بنایی سطح شناژها در یك  اندازه ارتفاعی كه مهندس كارگاه انرا تایید كرد كشیدند تا سطح بتن یكنواخت و تراز در اید .

یك ساعت قبل از بتن ریزی سطح پی سنگی را اب پاشی كردند و سپس راه مناسب برای عبور فرغونها اماده كردند و دستگاه بتونیر یا میكسررا روشن كردند این دستگاه توسط یك كارگر ماهر هدایت میشد كه این كارگر اب مورد نیاز در  بتن را درون دستگاه میریخت وبا اهرمی كه در دست داشت بتن اماده شده را  درون فرغون ها میزیخت.

از ابتدای شروع بتن ریزی همه كارها را مهندس كارگاه تقسیم بندی كرد بطوری كه دو نفر مسئول ریختن مصالح در دستگاه میكسر بودند و یك نفر نیز مسئول هدایت دستگاه بود. دو نفر دیگر نیز مصالح را با فرغون به محل قالب ها انتقال میدادند ودر انجااستاد كار محل خالی كردن بتن در قالب ها را نشان میداد    انها نیز به اهستگی بتن را درون قالب میریختند.

بتن درون قالبها بوسیله یك نفر كارگر ویبره میشد بدین طریق كه با كوبیدن ضرباتی به پشت قالب ها بتن را به همه قسمتهای قالب هدایت میكرد.

البته سطح قالب بتن نیز بوسیله ماله كشی صاف و هموار میشد. بتن ریزی تا عصر ان روز ادامه داشت.




ادامه مطلب

دیدگاه ها : نظرات
آخرین ویرایش: دوشنبه 11 اردیبهشت 1391 03:29 ب.ظ

اجرای ساختمانهای بتنی فصل هفتم

سه شنبه 11 بهمن 1390 09:57 ق.ظ

نویسنده : سید مصطفی ابراهیم نیا

فصل هفتم

آرماتوربندی:

برای ایجاد مقاومت در مقابل نیروهای كششی دربتن داخل شناژبتنی چند ردیف در بالاوپایین میلگردهای طولی قرار میدهند واین میلگردهای طولی  را بوسیله میلگردهای عرضی كه به آن خاموت میگویند به همدیگر متصل  میكنند.

میلگردهای طولی وعرضی را از قبل در گارگاه آرماتوربندی میبافند وبعد در داخل قالب بندی شناژ قرار میدهند.

باید توجه داشت كه پهنای این قفسه بافته شده  باید در حدود 5 سانتیمتر كوچكتر از پهنای قالب شناژ باشد یعنی از هر طرف 5/2 سانتیمتر بطوریكه این میلگردها كاملا دربتن غرق شده وآنرا از خورندگی در مقابل عوامل جوی محفوظ نگه دارد. این 5/2 سانتیمتر در مناطق مختلف اب و هوایی وهمچنین محل قرار گرفتن قطعه بتن وهمچنین میزان سولفاته بودن ابهای مجاور ان

متفاوت است كه میزان ان بوسیله موسسه استاندارد وتحقیقات صنعتی ایران  تعیین شده است.

هدف از بكار بردن فولاد در قطعات بتنی:

بتن جسمی شكننده است كه در مقابل نیروهای فشاری  مقاومتی قابل توجه دارد اما مقاومت ان در برابر نیروهای كششی ناچیز است.

به همین دلیل در محاسبات بتن آرمه این مقاومت در نظر گرفته نمیشود.

مقاومت بتن در برابر نیروهای كششی تقریبا 10/1مقاومت فشاری آن در نظرگرفته میشود.

با توجه به اینكه قطعات بتنی مدام تحت تاثیر انواع نیروهای فشاری و برشی وكششی قرار میگیرند لازم است  قطعات بتن برای مقاومت كافی در مقابل این   نیروها با عنصر مناسبی مسلح گردند. كه بهترین عناصر فلزاتی هستند كه بنام آرماتور معروف هستند.

انواع ارماتور استفاده شده در شناژ عبارتند از ارماتور طولی و عرضی.

وظایف ارماتور طولی عبارتنداز تقویت ستون در مقابل بارهای فشاری و خمشی است.

اما ارماتورهای عرضی وظیفه نگه داشتن ارماتورهای طولی در جای خود و جلوگیری از كمانه كردن ارماتورهای طولی در هنگام وارد شدن نیروهای  فشاری را برعهده دارند.

تقویت ستون در جهت عرض ودر مقابل بارهای جانبی از وظایف دیگر

ارماتورهای عرضی میباشد. ارماتور عرضی را خاموت میگویند.

بسته به نوع شكل هندسی ستون از خاموتهای مختلف الشكلی استفاده میشود.

اگر ستونها استوانه ای یا دایره ای شكل باشند ویا برای ساخت شمعها از

خاموتهایی دایره ای شكل به نام دورپیچ یا اسپیرال استفاده میكنند .

دورپیچها علاوه بر داشتن عملكرد تنگها باعث محصور شدن هسته داخلی ستون وافزایش مقاومت آن میشوند و همچنین در حین زلزله رفتار شكل پذیر

تری- دارند یعنی بدون ترك خوردن تغییر شكلهای خوبی نشان میدهند.

بستن میلگردها به یكدیگر:

میلگردهای فولادی باید قبل از بتن ریزی براساس طرح ومحاسبه به

یكدیگربسته ویكپارچه شوند تا از جابجا شدن آنها طی عملیات بتن ریزی  تا گیرش بتن جلوگیری شود.

بستن میلگردها به یكدیگراز نظر زمان ومكان بستگی به وضعیت كارگاه و نوع قطعه دارد كه تصمیم گیری در مورد چگونگی آن به عهده تكنسین  ساختمان میباشد تا حداكثر كارایی حاصل شود.

گاهی تمام یا قسمتی ازمیلگردها را خارج از قالب میبندند و یك شبكه را تشكیل  میدهند وسپس انرا در قالب میگذارند مانند شبكه كف فونداسیون تكی وگاهی نیزمیلگردها را در روی قالب به یكدیگر میبندند مانند میلگردهای سقف بتنی.

برای بستن دو میلگرد به یكدیگراز مفتول فلزی نرم با قطر 5/1تا2میلیمتر استفاده میكنند كه اصطلاحا به این عمل گره زدن میگویند.

نحوه خم كردن میلگردها:

با توجه به سنگینی نسبی كار میلگرد خم كنی و فشارهای نسبی زیادی كه در  هنگام خم كردن میلگرد بر دستها وكمر وبعضا تمامی اعضای بدن وارد  میشود بهتر است برای كاهش این فشارها ازمیز میلگرد خم كنی استفاده میشود.

ارتفاع این میز معمولا 80 سانتیمترو عرض ان یك متر است وطول ان با توجه به طول میلگردها و امكانات كارگاه میتواند بین 3تا9متر درنظر گرفته شود. بر روی این میز صفحه خم كن میلگرد قرار دارد.

این صفحه عبارت است از صفحه فولادی مربع یا مستطیلی كه برروی آن تعدادی خار فولادی تعبیه شده است واین خارها از حركت میلگرد در بعضی از جهات جلوگیری میكند.

صفحه خم كن میلگرد را از طریق پیچهایی بر روی میز ثابت كرده وبا

استفاده از اچار F یا اچار گوساله میلگردها را را به شكلهای مورد نظر خم میكنند.

برای ایجاد قلابها و خمهای استاندارد قطر خار كه میلگرد به دور ان میچرخد وخم مورد نظر را بوجود میاورد باید متناسب با قطر میلگرد مورد خم باشد.

با توجه به اینكه وظیفه اصلی میلگردها در بتن تحمل نیروهای كششی است باید میلگردهای مصرفی در بتن صاف باشد .

با وارد شدن نیرو به میلگرد مقطع ان باید در مقابل نیروی وارده مقاومت كند.

در میلگردهای ناصاف قبل از اینكه مقطع میلگرد مقاومتی بروز دهد به دلیل طول اضافی ناشی ازناصافی میلگرد فاصله بین دونقطه ای كه بر انها نیروهای عمل وعكس العمل وارد میشوند میتواند زیاد شود  كه این امر در قطعات  بتنی جایز نیست بنابراین میلگردهای مصرفی در بتن باید حتما صاف وعاری

از خمیدگی باشند.

دركارگاههای ساختمانی میلگردهای خم شده را از طریق كشیدن بوسیله دستگاههای كشش برقی صاف میكنند امادر كارگاههای كوچك كه فاقد این دستگاهها هستند برای صاف كردن میلگردها از پتك یا سندان استفاده میشود.

در این صورت باید وزن پتك انتخابی با توجه به قطر میلگرد سنگین نباشد.

چنانچه ضربات پتك سنگین باشد امكان ایجاد تنش در میلگرد وجود دارد یا ممكن است در بعضی از قسمتهای میلگرد لهیدگی ایجاد شود وسطح مقطع  از مقدار محاسبه شده كمتر گردد.

برش میلگردها:

برش میلگردها به دو روش سرد وگرم انجام میشود كه برش سرد از مزایای بیشتری برخوردار است.

اما معمولا برش گرم ممنوع است واستفاده از ان تنها با اجازه دستگاه نظارتی امكان پذیر میباشد. ساده ترین وسیله برای برش سرد قیچی دستی ساده است.

این قیچیها در اندازه متفاوت وبا قدرت برش مختلف  ساخته میشود.

نوع دیگری از قیچیهای دستی برروی پایه قرار دارند .

این قیچیها دارای ظرفیت برش بالاتری میباشند و میتوان با انها میلگردهای قطور رانیز برید. البته ماشینهای برقی برش میلگرد كه به گیوتین معروف  هستند نیز وجود دارند كه باعث سرعت بخشیدن در برش بدون نیازبه نیروی كارگر میشود.

آچارخم كن میلگرد یا آچار F:

ساده ترین وسیله دستی برای خم كردن مناسب میلگردها ی نازك اچاری است  به شكل F كه اصطلاحا به ان اچار گوساله نیز میگویند كه قسمت سر اچار از فولاد سخت ساخته میشود تا در اثر نیروهایی كه هنگام خم كردن میلگرد به ان وارد میشود فشرده و له نشود.



ادامه مطلب

دیدگاه ها : نظرات
آخرین ویرایش: دوشنبه 11 اردیبهشت 1391 03:22 ب.ظ

اجرای ساختمانهای بتنی فصل ششم

سه شنبه 11 بهمن 1390 09:56 ق.ظ

نویسنده : سید مصطفی ابراهیم نیا

فصل ششم

قالب بندی:

قالب یك سازه موقت است و مانند ظرفی میتواند بتن تازه وخمیری راتا زمان گیرش وكسب مقاومت كافی بصورت كاملا متراكم در برگیرد وبه ان فرم دهد. تهیه وساخت قالب را قالب بندی میگویند كه از اصول وضوابطی از نظر طراحی وساخت پیروی میكند.

قالب بایدبه اندازه كافی محكم باشد تا بتواند دربرابرفشارهای وارده از بتن خمیری در زمان بتن ریزی و فشار ناشی از وسایل بتن ریزی و كارگران مقاومت كند وبیش از حد مجاز تغییر شكل ندهند.

همیشه باید توجه كرد كه ابعاد قالب بندی دقیق باشد واتصالات قالب بندی باید  محكم ومتناسب با جنس قالب باشد.

برای جلوگیری از خروج شیره بتن در زمان بتن ریزی  مصالح مورد استفاده  باید قالب بندی به گونه ای انتخاب شوند كه قالب درزپیدا نكند.

قالب بندی باید طوری طراحی واجرا شود كه پس از گرفتن بتن باز كردن قالبها به راحتی امكان پذیر باشد.

تخته و چوبی كه برای قالب بندی مصرف میشود باید كاملا خشك بوده ودر برابر رطوبت تغییر شكل ندهد زیرا تغییر شكل قالب موجب تغییر شكل بتن گشته ودرشكل تیرها وستونها و همچنین ممانهای وارده برانها موثر میباشد.

این تخته ها باید به اندازه كافی نرم باشند تا در موقع نجاری دچار اشكال نشویم.

از طرفی باید انچنان محكم باشد كه بتواند وزن بتن و ارماتورها و كارگران بتن ریزی ووسایل بتن ریزی از قبیل چرخ دستی و ویبراتور را بخوبی تحمل  كند.

انواع قالب از لحاظ جنس:

انواع قالب از لحاظ جنس عبارتند از قالب چوبی - قالب فلزی-قالب فایبرگلاس-قالب آجری قطعات پیش ساخته و قالب لغزان.

در این پروژه از قالب بندی چوبی استفاده شد.

قالب چوبی:

معمولا در ایران از تخته ای كه به روسی معروف است برای قالب بندی

استفاده میشود.ضخامت این تخته ها از 2تا3سانتیمتر وحداقل بعد ان 8  سانتیمتر است. درقالب بندی چوبی تمام قسمتهای ان از چوب استفاده میشود قبل از كار گذاشتن قالب چوبی رویه قالب را روغن مالی میكنند كه علت ان این است كه شیره بتن توسط تخته خشك مكیده نشود ودر موقع باز كردن  قالبها به راحتی از سطح بتن جدا شود.

قبل از قرار دادن قالبها در جای خود باید انها را روغن مالی كردتا روغن آرماتورها را آلوده نكند زیرادر صورت الوده شدن آرماتورها باعث نچسبیدن  بتن به آرماتورمیگردد.

مهمترین دلایل استفاده از قالب چوبی عبارتند از:

1- دارا بودن مقاومت كششی وفشاری وبرشی مناسب برای تحمل بارهای وارد شده

2- سبك بودن نسبی ان برای حمل ونقل

3- ساده بودن اتصال و طویل كردن تخته ها به یكدیگر كه با میخ به سرعت انجام میشود.

4- چوب به علت داشتن ضریب حرارتی كم نسبت به فلز در فصل سرما و یخ بندان ودر نقاط سردسیربا بتن ریزی در مناطق گرم برای قالب بندی بسیار مناسب است.

5- نسبت به قالب فلزی به جز مواردخواص هزینه ای كمتر دارد


دیدگاه ها : نظرات
آخرین ویرایش: دوشنبه 11 اردیبهشت 1391 06:04 ب.ظ



تعداد کل صفحات : 2 1 2